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比您是否也对这条蜿蜒曲折的”地铁龙”有着同感呢？这条横跨佛山、广州、东莞三地的28号线，一开始就让沿线居民对它太阳下山也有期待啦！可谁曾想，最新线路图一经公布，直接把不少人给炸懵了。我家门口那个换乘站咧？飞了！你家附近那个站点呢？也被砍了！网上一片哗然，就跟被人打了一记闷棍似的，懵逼了有木有？

不过，事已至此，我们还是老老实实把这事儿从头捋一遍吧。这线路可是横跨三地的”超级工程”，几年前的规划版本大伙儿都看过了，心里也是一阵稀罕。结果新线路图一出，广州就直接少掉三个换乘站，分别是怡乐路站、新洲站、坭紫站。要知道，这三个站点本来可都是重要的换乘枢纽，附近小区学校遍地开花，人流量可想而知。现在不但”断联”了，出行难度也要陡增。可不就是本来打算修一条四通八达的高速公路，结果现在变成一条断头路？谁不气啊？

佛山和东莞这边也各少了一个站，有街坊就直接呱噪起来了：”规划改来改去的，您当真把老百姓的意见当回事儿？这可不是买菜，今天想买白菜明天想买萝卜，这关系着大伙儿的出行大事啊！”

官方倒是解释说，线路要分期建设。佛山鹭洲到广州新塘这段，准备近期开工，广州和佛山两地达成一致了。但是广州新塘到东莞松山湖这段，就用虚线表示了，也就是说，啥时候开工、线路怎么走，都还没定下来。这不就是画了个大馅饼，给你先看一半，另一半什么时候能吃到还真不知道呢？

不过佛山倒也无所谓，人家一向都是抱紧广州大腿才能发展得快嘛，这种”无影脚”的策略可是用老啦。东莞就相对尴尬了些，夹在广州和深圳两个一线城市中间，就有点左右为难了。东莞在地铁建设上一直被人喷是”一线城市”的”后进生”，远远落后于佛山。这次28号线东莞段直接成了虚线，也难免让人猜测，是东莞自己不太热衷于这条线路，还是被”大城市”们给抛弃了？

有网友就说，东莞的地铁规划就像一锅”大杂烩”，每个镇都想当中心，结果就是哪个镇都没当成中心。现在不知道该往哪里修线路才好，看起来哪里都重要，哪里又都不太重要，所以才会导致东莞段变成虚线推后再议吧。

当然，也有人说砍掉一些站点是为了提速，毕竟线路太长、站点太多，速度肯定上不去。但是具体该保留哪些站点、砍掉哪些站点，总得做做调研吧？不能拍脑门决定啊！就像22号线和如意坊、中山八这些站点”交而不换”，虽然速度快了，但是换乘也不太方便，这也引来了不少吐槽。

咱们老百姓其实也看不太懂，到底是为了提速、为了省钱，还是因为地方利益博弈呢？但有一点是肯定的，这次规划调整对于很多居民的出行都产生了影响。比如说，家住怡乐路附近的街坊们，本来以为地铁通车后出行就更方便了，现在好了，地铁站没了，还得绕路换乘，耽误不少时间和精力。而那些在新洲站和坭紫站附近上班的人，本来可以一站直达，现在也得重新考虑出行路线。

对于这次调整，官方还没给出明确说法。我们只能寄望相关部门能认真听取民意，充分考虑沿线居民的实际需求，优化线路规划，尽量减少对大家的影响。毕竟，地铁可是民生工程，关系到千家万户的切身利益，不能为了追求速度和效率，而完全牺牲了老百姓的便利。

最后，我们也期盼这条”蜿蜒龙”能早日建成通车，真正成为连接佛广东三地的”黄金通道”，为粤港澳大湾区建设贡献力量。但在建设过程中，一定要多听听老百姓的心声，多考虑民众的实际需求，这样才能真正做到”以人为本”，让地铁真正服务于人民群众。修建地铁的目的，本就是为了方便大家出行，而不是给人制造麻烦。相关部门务必要把这一点铭记于心，把老百姓的利益放在首位，别让这条”长龙”最终沦为一条”麻烦龙”。

那么，让我们一起思考几个问题：

1.调整规划的目的是什么？提速、省钱还是其他因素？

2.地方政府在规划调整过程中，是否充分听取了民意？

3.如何平衡地铁建设的速度和便民性？两者是否可以兼顾？

4.除了28号线，您所在城市的其他轨交线路规划是否也存在类似问题？

5.作为老百姓，我们又该如何表达自己的诉求，维护自身权益？

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